Desde fa casi un any l'ajuntament de Barcelona va posar en marxa un nou mitjà de transport per moures per Barcelona, més ràpida, més autònoma i menys contaminant. Creiem que és una bona manera per moures per Barcelona ja que és una ciutat idònia per circular en bicicleta i que l'ajuntament faciliti aquest tipus de transport es un recolzament cap al nostre gremi ja que fomenta l'ús de la bicicleta per la ciutat. Nosaltres vam pensar que tot el que beneficii al ciclista i a la ciutat també és bo per les botigues de bicicletes, tot i que les botigues de lloguer de bicicletes han sortit molt més perjudicades que les botigues i tallers, ara bé si l'ajuntament crea una infraestructura de molts diners perque la gent pugui anar en bicicleta, com és que només es beneficien els usuaris del bicing, i el ciclista que també paga els seus impostos no té el mateix dret d'utilitzar-les? Em refereixo a la gran insegurat a l'hora de deixar la bicicleta al carrer, l'ajuntament només s'en cuida de que no robin bicings,això si, un ciclista no pot aparcar la seva bicicleta en un parking de bicicletes perque estan saturats (són insuficients) la lliga en un fanal o arbre o senyal de trànsit amb sentit comú sense molestar a ningú, ve la guàrdia urbana i se l'emporta sense deixar cap avís, és a dir, que no saps si te lan robat o si se l'emportat la guàrdia urbana. Aquest ajuntament ha fet el gran negoci sense gastar-se un euro, mitjançant una empresa privada gestionada per l'ajuntament, es curiós, sense millorar cap metro del carril bici per garantir la seguretat del ciclista, posant més traves per que la gent pugui gaudir d'aquest medi de transport, amb noves normes, on hi ha moltes molt poc raonables en funció de la logistíca de la guàrdia urbana, i a on sempre rep el de sempre. Fa pocs dies la guàrdia urbana va publicar un informe estadístic dels accidents a Barcelona durant l'any 2007, doncs bé, van haver 412 accidents amb bicicleta dels quals només 20 van ser amb bicing, aquesta dada no vol dir que la gent que vagi en bicing sigui professional, que per desgràcia no és pas això, sino que hi ha molts més usuaris amb bicicleta pròpia que no pas amb el bicing, usuaris que la utilizen cada dia per anar a treballar que la deixen al carrer i li roben per anar a treballar, que no gaudeixen d'aquests privilegis que tenen els del bicing (empresa privada de l'ajuntameny)això sí, en aquest estudi no posa enlloc quantes bicicletes s'han robat l'any 2007, no surt per que la guàrdia urbana no ho sap, perque està entretinguda en multar a cotxes en doble fila i en veure si la bicicleta porta un timbre o no.
