www.castellsbicicletes.cat

Molt bones a tots,
S'ha fet esperar però, ja la tenim aquí. Ja tenim pàgina web, on pots trobar pinzellades de més de 80 anys de la nostra història, un catàleg ampli de tots els nostres productes.
Esperem que us agradi

BEIXO, la bicicleta amb cardan

La marca BEIXO ens proposa un nou concepte de bicicleta, la bicicleta amb cardan. Un sistema de transmisió on no es necessita cap tipus de manteniment, funciona com algunes motos, com per exemple les BMW. En funció del model les fan amb 3 o 8 velocitats. Un nou concepte de bicicleta urbana,que facilita encara més el manteniment per l'usuari.
Hi ha 3 models totes amb canvi intern shimano nexus, excepte la gsus que va amb shimano alfine, beixo compact, que es plegable amb 3 velocitats, beixo slim amb roda 700 amb 8 velocitats i el últim model la beixo gsus de roda de 20 molt street i sospitosament molt semblant a un altre model de bici d'una altre marca, que segurament ja sabeu quina es.
Les bicicletes Beixo són holandeses amb tot els beneficis que comporta, garantia de qualitat i alta gama en components.

Bicicleta Castells

Fa temps, en Rafa i jo estavem buscant una bicicleta per anar per ciutat, que fos molt manejable i ràpida i sense ser plegable. Després de buscar i buscar en el mercat, no vam trobar res que ens convencés. Aleshores vam decidir de montant-se una bicicleta. Vam trobar un quadre amb les vaines de carboni amb tuberia Easton amb talla 17, una mida perfecte pel que nosaltres voliem. 

També hem aconseguit forquilles rígides amb el suport per posar pinça de disc, hem escollit forquilla rígida perque per ciutat no es necessari tenir suspensió ja que tot està esfaltat. El manillar i la potència són de carboni, els frens són LX hidràulics amb el grup de canvis LX. La gran diferència és el piñó, és del grup ultegra de carretera amb una relacio 11-23.



La veritat és que ha quedat una bicicleta molt complerta i perfecte per anar per ciutat.

EL BICING

Desde fa casi un any l'ajuntament de Barcelona va posar en marxa un nou mitjà de transport per moures per Barcelona, més ràpida, més autònoma i menys contaminant. Creiem que és una bona manera per moures per Barcelona ja que és una ciutat idònia per circular en bicicleta i que l'ajuntament faciliti aquest tipus de transport es un recolzament cap al nostre gremi ja que fomenta l'ús de la bicicleta per la ciutat. Nosaltres vam pensar que tot el que beneficii al ciclista i a la ciutat també és bo per les botigues de bicicletes, tot i que les botigues de lloguer de bicicletes han sortit molt més perjudicades que les botigues i tallers, ara bé si l'ajuntament crea una infraestructura de molts diners perque la gent pugui anar en bicicleta, com és que només es beneficien els usuaris del bicing, i el ciclista que també paga els seus impostos no té el mateix dret d'utilitzar-les? Em refereixo a la gran insegurat a l'hora de deixar la bicicleta al carrer, l'ajuntament només s'en cuida de que no robin bicings,això si, un ciclista no pot aparcar la seva bicicleta en un parking de bicicletes perque estan saturats (són insuficients) la lliga en un fanal o arbre o senyal de trànsit amb sentit comú sense molestar a ningú, ve la guàrdia urbana i se l'emporta sense deixar cap avís, és a dir, que no saps si te lan robat o si se l'emportat la guàrdia urbana. Aquest ajuntament ha fet el gran negoci sense gastar-se un euro, mitjançant una empresa privada gestionada per l'ajuntament, es curiós, sense millorar cap metro del carril bici per garantir la seguretat del ciclista, posant més traves per que la gent pugui gaudir d'aquest medi de transport, amb noves normes, on hi ha moltes molt poc raonables en funció de la logistíca de la guàrdia urbana, i a on sempre rep el de sempre. Fa pocs dies la guàrdia urbana va publicar un informe estadístic dels accidents a Barcelona durant l'any 2007, doncs bé, van haver 412 accidents amb bicicleta dels quals només 20 van ser amb bicing, aquesta dada no vol dir que la gent que vagi en bicing sigui professional, que per desgràcia no és pas això, sino que hi ha molts més usuaris amb bicicleta pròpia que no pas amb el bicing, usuaris que la utilizen cada dia per anar a treballar que la deixen al carrer i li roben per anar a treballar, que no gaudeixen d'aquests privilegis que tenen els del bicing (empresa privada de l'ajuntameny)això sí, en aquest estudi no posa enlloc quantes bicicletes s'han robat l'any 2007, no surt per que la guàrdia urbana no ho sap, perque està entretinguda en multar a cotxes en doble fila i en veure si la bicicleta porta un timbre o no.

UNA MICA D'HISTÒRIA

Hem recuperat un arxiu històric, unes fotos de l'equip FRANCE-ESPAGNE de ciclisme creat pels fundadors de la botiga, en Josep i en Valeri Castells

EQUIP "CASTELLS" FRANCE-ESPAGNE AL FINAL D'UNA ETAPA
LA BOINA, PRECURSORA DEL CASC
FOTO FINISH
EL DIRECTOR DE L'EQUIP JOSEP CASTELLS AMB EL 1r I EL 2n DE LA ETAPA
VALERO CASTELLS "EL PATRÓ DE L'EQUIP" AMB EL CORREDOR MÉS PETIT DE LA VOLTA

MIQUEL BOVER (1895-1977)

CAMPIÓ DE BALEARS DE MIG DE FONS 1928

REMOLCS PER A NENS

Els remolcs per a nens són una gran solució com a medi de transport urbà durant la setmana i també pel lleure ja que ho pot gaudir tota la familia sense contaminar el medi ambient. La casa Croozer ofereix uns remolcs que a mes a mes es poden transformar en cotxets per a nens amb una gran versatibilitat i amb un plegat molt compacte. Trobo que per utilitzar-ho com a medi de transport per ciutat és fantastic ja que no contamina, és saludable per la salut i per la ciutat reduint el trànsit i la contaminació.

SABATILLES DE MUNTANYA

Gran oferta: 69€ les sabatilles de muntanya MT-507 de GES entren en el mercat amb una nota molt alta ja que són unes botes amb moltes prestacions de gran qualitat a un preu assequible.